【 JARvelogue 周奕瑋的旅人視角・山口唐戶市場 新鮮壽司夾著吃 】
說到日本必食,怎可少了壽司、和各地魚市場的新鮮海產!之前我去了山口縣下關市的唐戶市場。為的,就是這個將兩者結合、周末限定的「活きいき馬関街」(活力馬關街)!
唐戶市場外放著巨型的河豚雕塑,河豚(雞泡魚) 是山口縣的名物,找到它就找到唐戶市場了。跟不少魚市場一樣,地下是市場,二樓則是用餐區。重點來了,周末的活力馬關街,焦點是自助夾壽司,魚市場的壽司,除了鮮度,價格也很吸引。大部分壽司基本只是100日圓一件 (當然奢華一點的海鮮會貴一點,不過就算大Toro也是500日圓左右) ,而且還有不少在其他魚市場較少見的魚類海產,可以用迴轉壽司的價錢,即吃魚市場壽司,在云云店舖當中懂得揀的話,CP值是在線的。當然,選擇去的時間也很重要,太晚去的話,壽司的鮮度和種類、吸引度也會下降。所以要好好計劃行程。而在這裡,不但可以自製心水壽司拼盤,有雅興的還可以在海邊找個位置,邊欣賞海景邊品嚐新鮮壽司,爽的。
除了夾壽司之外,這裡還有刺身、海鮮味噌汁、炸物熟食、還有很多人來必試的河豚。老實說我不是河豚粉,所以會將胃袋的空間留給中Toro,但如果你從未吃過河豚的話,人一世物一世試試亦無妨!放心,市場裡的都是職人,在這裡吃河豚可以放心。
提提大家,唐戶市場本身是個批發市場,活力馬關街只在星期五、六、日及公眾假期舉行,平日去的話是會摸門釘的!而且營業時間是星期五、六:早上10時~下午3時、星期日及公眾假期:早上8時~下午3時,盡量在早上或中午的時間去吃一頓海鮮餐吧~
想在旅程中加插唐戶市場一站,有兩個選擇,可以由本州出發到下關玩,都可以從九州上山口縣。而要到市場,就可以從JR下關站乘坐約10分鐘車程的巴士前往、又或是從九州門司港坐約10分鐘船,下船後步行5分鐘便到達,也是最方便的去法和玩法呢!
唐戶市場
山口縣下關市唐戶町5-50
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#一日遊的話可以連九州門司港一起玩
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同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊,也在其Youtube影片中提到,GoPro HERO 9→https://amzn.to/2PD1q7k GoPro自撮り棒 + 三脚 + セルカ棒→https://amzn.to/2PxiMCA TOMIX Nゲージ 500-7000系山陽新幹線 こだま セット 8両 https://amzn.to/3xC0zVw 鉄道の基礎知...
jr下關站 在 日本旅行情報局 Facebook 的精選貼文
#此生必去日本絕景🤩
#山口_角島大橋
全長1780公尺的角島大橋,自完工以來吸引海內外無數觀光客造訪,更是 #日劇_HERO特別篇_中男女主角再次重逢辦案的地點,被網友評論為日本最美打卡景點之一💕
當初興建時,為了保護原有自然環境,設計上特意壓低橋身並繞過鳩島,巧妙地將大橋融入周遭景色。清澈的海水在陽光的照耀下,顯現出不同的顏色層次,漫步在潔白的沙灘上彷彿置身在南方海島🏖
落日時分,夕陽逐漸沉入海平線,筆直而無限延伸的大橋,在橘紅色天空的相映下,讓來訪的遊客能沉浸在大自然的美景中~
下回有機會來到山口縣,不妨順道走走😊
⭐山口・角島大橋⭐
交通:JR下關站轉乘山陰本線至特牛站,搭乘BLUE LINE巴士在西長門渡假飯店入口①下車
地點:山口縣下關市豐北町大字角島
jr下關站 在 三小a的隨手拍寫 Facebook 的精選貼文
#消失好陣子其實去吃下午茶
#足球場地大的溫室任你不限時吃到飽
不少台灣人到日本會選擇採摘水果,因為當下能吃到的既新鮮又便宜,那像現在的季節能吃到什麼呢?我想草莓絕對是很多人的第一選擇吧?
不限時吃到飽取決於你的胃有多大,從11月底到隔年5月底都可以安排行程,總共有三個跟足球場地一樣大的溫室可供採摘,而且甜度相當高,像現在盛產的かおりの吃起來很甜沒什麼酸味,不小心一下子就吃了20個,好爽!
建議早上到訪下關唐戸市場,下午就能安排草莓吃到飽,從JR下關站搭乘山陽本線25分鐘會到達JR埴生站,從這搭乘5分鐘計程車可以到花の海農場,對沒開車的人來說交通還算方便,自駕的話就更不受限班車時間。
株式会社花の海
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2021年1月3日撮影
新下関駅(しんしものせきえき)
JR西日本。山陽新幹線。
1901年(明治34年)5月27日 山陽鉄道 厚狭駅 - 馬関駅(現在の下関駅)間延伸と同時に、一ノ宮駅(いちのみやえき)として開業。旅客・貨物の取扱を開始。当時は住吉神社付近に位置していた。
1906年(明治39年)12月1日 山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日 線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1975年(昭和50年)3月10日 山陽新幹線が岡山駅 - 博多駅間延伸により当駅乗り入れ。同時に新下関駅に改称。上り乗降場下の連絡通路に国鉄で初の動く歩道(ウォーキングベルト)を設置。
1987年(昭和62年)4月1日 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2005年(平成17年)2月26日 山陽新幹線改札に自動改札機を導入。
2005年(平成17年)4月1日 南口の駅業務をジェイアール西日本広島メンテック(現:JR西日本広島メンテック)に委託する。
2019年度の一日平均乗車人員は4,934人。
The camera uses GoPro HERO 9
Shin-Shimonoseki Station
JR West. Sanyo Shinkansen
It opened on May 27, 1901.
The Sanyo Shinkansen opened on March 10, 1975.
The average daily number of passengers in 2019 is 4,934.
相機使用GoPro HERO 9
新下關站
JR西。 山陽新幹線。
它於1901年5月27日開業。
山陽新幹線於1975年3月10日開業。
2019年的每日平均乘客人數為4,934。
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新下关站
JR西。山阳新干线。
它于1901年5月27日开业。
山阳新干线于1975年3月10日开业。
2019年的每日平均乘客人数为4,934。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
신 시모노세키 역
JR 서일본. 산요 본선.
1901 년 5 월 27 일 개관했다.
1975 년 3 월 10 일에 산요 신칸센이 개통되었다.
2019 년 하루 평균 승차 인원은 4,934 명.
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2021年1月4日撮影
下関駅(しものせきえき)
JR西日本。山陽本線。
1901年(明治34年)5月27日 山陽鉄道が厚狭駅から延伸し、その終着駅である馬関駅(ばかんえき)として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
当時は現在より東、細江町に位置していた。駅名は、当時の市名である赤間関(あかまがせき)の略称、「馬関」に由来する。当初より、対九州・朝鮮半島連絡を担う拠点駅の位置づけをされ、関門連絡船・関釜連絡船の発着駅となる。
1902年(明治35年)6月1日 市名の改称に併せて、駅名を下関駅に改称。
1906年(明治39年)12月1日 山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日 線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1912年(明治45年)6月15日 新橋駅・下関駅間で日本最初の特別急行列車運転開始。
1929年(昭和4年)9月15日 東京・下関間特別急行第1・2列車を「富士」、第3・4列車を「桜」と命名。(国鉄で最初に採用された列車愛称名)
1942年(昭和17年)7月1日 関門トンネル(当駅 - 門司駅間)開通。但しこの時は貨物営業のみ。下関港駅を当駅に併合、駅構内扱いとする。
11月15日 駅舎・施設を現在地に移転。関門間の旅客営業を開始。山陽電気軌道の電停は移転されず。
1987年(昭和62年)4月1日 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる。また、関門トンネル以西を九州旅客鉄道(JR九州)が所有することになったため、JR西日本・JR九州両会社の接続駅となる。
2003年(平成15年)12月1日 自動改札機が設置される。
2006年(平成18年)1月7日 午前2時過ぎに下関駅放火事件が発生、駅舎と乗務員センターが全半焼しJR線の運行にも影響が出た。
2009年(平成21年) 3月14日 JRグループダイヤ改正。この日の下り「富士・はやぶさ」を最後に下関発着の優等列車全廃。普通列車(快速含む)のみ停車の駅となり、同時に当駅を跨いで運転される定期列車が全廃された。
2011年(平成23年)3月5日 ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる(門司方面のみ)。
2014年(平成26年)3月16日 新駅舎(JR下関駅ビル)の使用開始。
2015年(平成27年)3月22日 駅のリニューアル1周年にあわせ、振鈴(しんれい・ハンドベル)のレプリカが東西連絡通路に設置される。
2017年(平成29年)6月17日「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」が運転を開始し、1泊2日コースにおいて当駅発着となる。
2019年度の一日乗車人員は10,075人。
The camera uses GoPro HERO 9
Shimonoseki Station
JR West. Sanyo Main Line.
It opened on May 27, 1901.
Since the privatization of the JNR division in 1987, this station has become a border station between JR West and JR Kyushu.
The number of passengers per day in 2019 is 10,075.
相機使用GoPro HERO 9
下關站
JR西。 山陽本線。
它於1901年5月27日開業。
自1987年JNR部門私有化以來,該車站已成為JR西部和JR九州之間的邊界車站。
2019年每天的乘客人數為10,075。
相机使用GoPro HERO 9
下关站
JR西。山阳本线。
它于1901年5月27日开业。
自1987年JNR部门私有化以来,该车站已成为JR西部和JR九州之间的边界车站。
2019年每天的乘客人数为10,075。
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시모노세키 역
JR 서일본. 산요 본선.
1901 년 5 월 27 일 개관했다.
1987 년의 국철 분할 민영화 이후 당역은 JR 서일본과 JR 규슈의 경계 역이되었다.
2019 년도의 하루 승차 인원은 10,075 명이다.
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2021年1月3日撮影
新下関駅(しんしものせきえき)
JR西日本。山陽本線。
1901年(明治34年)5月27日 山陽鉄道 厚狭駅 - 馬関駅(現在の下関駅)間延伸と同時に、一ノ宮駅(いちのみやえき)として開業。旅客・貨物の取扱を開始。当時は住吉神社付近に位置していた。
1906年(明治39年)12月1日 山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日 線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1916年(大正5年)1月1日 長門一ノ宮駅(ながといちのみやえき)に改称。駅名の重複を解消するためであり、同じ日にはそれまで当駅と同名を称していた3か所の「一ノ宮駅」もそろって駅名を変えている(それぞれ上総一ノ宮駅、豊川鉄道三河一宮駅、尾張一ノ宮駅に改称)。
1928年(昭和3年)11月19日 経路変更にともない、現在地に移転。
1960年(昭和35年)9月1日 貨物の取扱を廃止。
1975年(昭和50年)3月10日 山陽新幹線が岡山駅 - 博多駅間延伸により当駅乗り入れ。同時に新下関駅に改称。上り乗降場下の連絡通路に国鉄で初の動く歩道(ウォーキングベルト)を設置。
1987年(昭和62年)4月1日 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2000年(平成12年)12月1日 新下関新幹線乗務員訓練センター開設。
2005年(平成17年)4月1日 南口の駅業務をジェイアール西日本広島メンテック(現:JR西日本広島メンテック)に委託する。
2016年(平成28年)3月26日 この日のダイヤ改正までにJR貨物の駅が設置され、貨物の取扱が再開される。
2019年度の一日平均乗車人員は4,934人。
The camera uses GoPro HERO 9
Shin-Shimonoseki Station
JR West. Sanyo Main Line.
It opened on May 27, 1901.
The Sanyo Shinkansen opened on March 10, 1975.
The average daily number of passengers in 2019 is 4,934.
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新下關站
JR西。 山陽本線。
它於1901年5月27日開業。
山陽新幹線於1975年3月10日開業。
2019年的每日平均乘客人數為4,934。
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新下关站
JR西。山阳本线。
它于1901年5月27日开业。
山阳新干线于1975年3月10日开业。
2019年的每日平均乘客人数为4,934。
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JR 서일본. 산요 본선.
1901 년 5 월 27 일 개관했다.
1975 년 3 월 10 일에 산요 신칸센이 개통되었다.
2019 년 하루 평균 승차 인원은 4,934 명.